2024年，中国汽车出口继续保持强劲增长，全年出口总量达641万辆，同比增长18%，稳居全球第一。其中，乘用车出口495.5万辆，商用车出口145.5万辆。新能源汽车出口表现尤为亮眼，占比超过30%，成为出口增长的核心动力。主要出口市场包括俄罗斯、墨西哥、阿联酋、巴西等，其中俄罗斯市场占比最高。
● 中国汽车出口中：
◎ 乘用车全年出口量达到 495.5 万辆，同比增长了 19.70%；
◎ 商用车全年出口量为 90.4 万辆，同比增长 17.50%；
◎ 传统燃料汽车全年出口量为 457.4 万辆，同比增长幅度较大，达到 23.50%；
◎ 新能源汽车全年出口量是 128.4 万辆，同比增长 6.70%。
可以看出，传统燃料汽车的同比增长速度相对较快，而新能源汽车虽然也在增长，但增速相对较缓。
● 中国汽车出口量：
◎ 在 1996 - 2006 年总体呈快速上升趋势，从 1.5 万辆增长到 164.2 万辆；
◎ 2007 - 2016 年有所波动，有升有降；
◎ 2017 年开始又逐步回升；
◎ 2021 年起增长明显加速；
◎ 2022 年达到 332 万辆；
◎ 2023 年升至 522 万辆；
◎ 2024 年进一步增长到 585.9 万辆。
整体呈现出先快速上升、中间波动、后又加速增长的趋势。
整体出口量持续攀升，海外市场开拓成效显著
自 2021 年起，接着芯片短缺和疫情带来的机会，中国车企海外开拓持续发力，出口数量快速提升，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要引擎。
● 2024 年，这一增长势头依旧迅猛。
◎ 全年出口汽车达到 585.9 万辆，同比增长 19.3%。
◎ 其中乘用车出口 495.5 万辆，同比增长 19.7%；商用车出口 90.4 万辆，同比增长 17.5%。
● 从月度数据来看：
◎ 12 月汽车出口 50.4 万辆，环比增长 2.9%，同比增长 1.1%；
◎ 乘用车和商用车分别出口 42.6 万辆和 7.8 万辆，环比和同比也都有不同程度的增长。
中国汽车在国际市场上的受欢迎程度不断提高，海外市场的份额逐步扩大。
● 传统燃料汽车：
◎ 24 年传统车出口 457.4 万辆，同比增长 23.5%，传统车中国有产能，中国内外的价格差使得我们的出口具有较强的市场韧性和竞争力。
◎ 当然12 月传统燃料汽车出口 37.1 万辆，环比下降 8.8%，同比下降 4.3%，也确实是压满了，传统燃料汽车是中国汽车出口的重要组成部分，其在一些海外市场，尤其是对传统燃油车需求较大的地区，依然占据着重要地位。
● 新能源汽车：新能源汽车出口则呈现出快速增长的趋势，但增速有所放缓。
◎ 2024 年新能源汽车出口 128.4 万辆，同比增长 6.7%，相较于前两年的高增长，增速有所回落。
◎ 12 月新能源汽车出口 13.4 万辆，环比增长 60.7%，同比增长 19.8%，这部分也是部分车企在压库。
新能源汽车在海外市场的潜力，需要我们从各方面努力去逐步释放，新能源汽车有望成为中国汽车出口的新增长点是需要打通很多的政治因素。
来源：芝能汽车
