对于传统汽车来说，他们是十分厌恶“一体化压铸技术”，因为在他们看来，一旦汽车出现问题，那么汽车将要面临全面的更换。但对于特斯拉来说，他们是开创一体化压铸技术的先驱，对于马斯克来说，一体压铸技术是未来趋势，将会有更多的车企使用一体压铸技术，而马斯克当时的言论，被国内不少车企所排斥。

但谁也避免不了“真香定律”，随着特斯拉成为国内最火爆的车企之后，一体压铸技术开始被国内造车新势力使用，其节省成本、提高效率的优越性，即便是传统车企也忍不住去使用。截止目前为止，一体压铸技术的玩家也越来越多，像哪吒汽车、奇瑞汽车、沃尔沃、奔驰、蔚来汽车、小鹏汽车等纷纷使用，这对于其他车企来说，不是选择一体压铸技术的问题，而是一体压铸技术成为了趋势。

而就在近日华为发布的问界M9中，其车型使用的“玄武车身”就是华为使用了全球最大的一体压铸车体，在将近9000多吨的压铸机，将本来超过220个零部件被压铸成为了10个集成零部件，这除了提高产能效率之外，更是提升了车身的强度，此外一旦汽车发生事故的时候，可以第一时间通过后台电脑数据查找问题所在。

可以说这也是华为公开承认特斯拉技术带来的革命性创造，以至于此前有人抨击特斯拉一体铸造技术的时候，马斯克在自己的社交平台上说：“事实会证明我是作对了的”。由于以前特斯拉发生碰撞时，动辄就要更换全部车身的维修方法，被国内不少人吐槽，认为一体铸造技术根本比不上传统的组装，认为马斯克发明的“一体压铸技术”就是以一种鸡肋。

但时至今日，无论是传统车企也好，还是华为等新兴电动汽车的代表也好，都投入了大量的精力去研发一体压铸技术，事实也证明了马斯克的眼光十分具有前瞻性，不得不感慨马斯克在技术是足足拉开了别人一代的差距。

当然了也有不少人担心一体压铸技术加剧了维修成本，但其实是降低了维修成本，因为即便是更换全部的，也只需要一体压铸就能换成新的，不仅剩下大量的人工成本、材料成本，还能节省维修时间，正如马斯克说的，当一个新鲜的技术出来时，很多人都会讨厌，但最后都会接受。