汽车领域铝合金的制造工艺主要有冲压、压铸和挤压成型，压铸则是铝合金部件的主要生产方式，铝合金压铸件在汽车领域用量达80%左右，挤压件和压延件占比各 10%左右。在环保和节能的要求下，汽车制造不断走向轻量化，推动了密度低、强度高的铝、镁合金等在汽车零部件上的广泛应用。
一、汽车铝合金精密压铸件行业发展趋势
压铸行业正朝着精密化、定制化、高科技化和绿色环保的方向发展，紧跟新能源汽车市场的步伐，以技术创新为核心，不断提升自身在产业链中的竞争优势。
汽车铝合金精密压铸件行业四大发展趋势
1、精密化和高性能化随着汽车行业的快速发展，尤其是新能源汽车对压铸件的质量、精度和性能要求日益提高,压铸件不仅要满足复杂的内部结构设计需求,还要在保证强度、刚度、耐热性等性能的同时,追求更精细的表面处理和外观质量。
2、定制化和研发生产能力强化下游汽车制造商和零部件供应商对压铸件的个性化需求增强,要求压铸企业具备强大的研发实力和丰富的生产经验，能够根据具体需求快速设计和制造出定制化的产品。
3、资本和技术密集压铸行业因其定制化和高精度的特点,对技术和设备投入要求较高。企业需要不断引进先进的压铸设备精密加工设备、研发测试仪器,并培养专业的研发团队，以适应不断变化的市场需求和技术革新。
二、汽车铝合金精密压铸件行业需求市场分析及预测
工信部《节能与新能源技术路线图》提出，我国 2025 年/2030 年单车用铝量目标为 250kg/辆和 350kg/辆。国内外汽车行业铝合金压铸件应用范围按照使用功能分类，已用于结构件、受力件、安全件和装饰件等，主要包括以下几个方面：
（1）动力传动系统：缸体、缸体盖、缸盖罩、曲轴箱、气缸盖罩盖、油底壳、发电机壳体、发动机齿轮室、发动机各类支架等、变速器壳体、变速箱支架等；
（2）转向系统：链条盖、齿条壳体与涡轮壳体；
（3）底盘总成：悬置支架与横梁；
（4）车身：轮毂、骨架与装饰制品；
（5）其他：减震器下端盖、压缩机支架、离合器踏板及刹车踏板等。铝合金压铸件相关产品已在汽车行业得到了大范围的应用。
目前，压铸行业广泛采用的铝合金高压压铸工艺易于加工复杂成型的零部件，能够有效提升生产效率、降低成本，受到各行各业的青睐。各类铝合金工艺在汽车上的使用比例大约为：铸造77%，轧制 10%，挤压 10%，锻压 3%，铸造工艺是车用铝合金最为重要的加工工艺。
虽然我国汽车产业相比发达国家的汽车产业发展起步较晚，但快速成长的国内市场、相对低廉的生产要素成本等，吸引了全球汽车产业资源向我国集聚。高端汽车品牌纷纷在我国建立制造基地，显著提高了我国汽车整车和零部件产业的技术实力和制造能力根据中国汽车工业协会统计数据显示，我国汽车产量从 2009 年的 1,379.10 万辆增长至2022年的2,702.10万辆，年复合增长率为5.31%；同期，我国汽车销量从1,364.48万辆增长至2,686.40万辆，年复合增长率为5.35%。2021 年度，我国汽车产销量分别为2,608.20 万辆和2,627.50 万辆，同比分别增长 3.40%和 3.80%，结束了自 2018 年以来连续三年下降的局面；2022 年度，我国汽车产销量分别为2,702.10万辆和2,686.40万辆，同比分别增长3.40%和2.10%，产销量连续14年稳居全球第一。2023年度，我国汽车产销量分别为3,016.1 万辆和3,009.4万辆，同比分别增长 11.6%和 12%，增速较高，呈现快速增长趋势。
2018-2023年我国汽车行业产销量情况
2021 年以来，新能源汽车产销量迅速增长。2022 年度，新能源汽车已在全球超过 100 个国家和地区实现销售，全球累计销量超过 2,700 万辆。随着世界各地在限制碳排放上的要求愈加严格以及各项支持新能源汽车发展的政策相继出台，促进新能源汽车产销量 2022 年相较于 2021 年实现更大幅度的增长，我国 2022 年度新能源汽车销量达 688.7 万辆，同比增长 95.60%，占世界总销量的 67%，新能源汽车市场潜力逐渐显现。2023 年度，我国新能源汽车产销量分别为958.7 万辆和 949.5 万辆，同比分别增长 35.8%和 37.9%，市场占有率达到 31.6%。
2018-2023年我国新能源汽车行业产销量情况
三、汽车铝合金精密压铸件行业主要壁垒
（1）客户壁垒
全球各大整车制造商或汽车零部件供应商在选择上游零部件配套供应商过程中，均拥有一整套严格的质量体系认证标准。通常情况下，汽车零部件供应商通过相关的零部件质量管理体系认证审核后方可成为整车厂或者汽车零部件供应商的候选供应商；整车厂或汽车零部件供应商按照各自的供应商选择标准，对上游供应商的各生产管理环节进行审核；最后，在相关配套零部件进行批量生产前还需履行严格的产品质量先期策划（APQP）和生产件批准程序（PPAP），并经过反复的试装和验证。一旦双方合作关系确立，整车厂或汽车零部件供应商通常不会轻易变换其配套零部件供应商，行业下游严格的认证标准对汽车零部件行业新进竞争者形成了较高的进入壁垒。
（2）技术壁垒
汽车领域铝合金精密压铸件形状复杂、材料性能和精度要求高，其生产过程中的零件设计、模具制造、压铸、机加工、工艺优化等各环节均需要长期的技术积累。因此，行业内的压铸企业需要具备较强的材料开发与制备技术、压铸技术，甚至是产品方案设计、模具设计与制造能力，才能满足整车厂商和一级汽车零部件供应商对产品的质量要求，从而在激烈的市场竞争中占据有利优势。
（3）资金壁垒
四、相关上市企业情况
（1）爱柯迪
上海证券交易所上市公司，成立于 2003 年，主要从事汽车铝合金精密压铸件的研发、生产及销售，主要产品包括汽车雨刮系统、汽车传动系统、汽车转向系统、汽车发动机系统、汽车制动系统及其他系统等适应汽车轻量化、节能环保需求的铝合金精密压铸件。
（2）晋拓股份
上海证券交易所上市公司，成立于 2004 年，主要从事铝合金精密压铸件的研发、生产及销售，依托在压铸、模具设计、机加工领域的先进技术和制造工艺，公司形成了以汽车零部件为主，同时还有智能家居零部件、工业自动化及机器人零部件、信息传输设备零部件的多元化产品结构。
（3）旭升集团
上海证券交易所上市公司，成立于 2003 年，聚焦于新能源汽车领域，涵盖多个汽车核心系统，包括传动系统、控制系统、悬挂系统、电池系统等。
（4）文灿股份
上海证券交易所上市公司，成立于 1998 年，集合高压铸造、低压铸造和重力铸造等工艺方式，主要从事汽车铝合金精密铸件产品的研发、生产和销售，致力于为全球汽车客户提供轻量化、安全性和可靠性高的产品，主要应用于新能源汽车和传统燃油车和的车身结构系统、三电系统、底盘系统、发动机系统、变速箱系统、制动系统及其他汽车零部件等。
（5）嵘泰股份
上海证券交易所上市公司，成立于 2000 年，公司主营业务为铝合金精密压铸件的研发、生产与销售，公司主要产品为通过压铸和精密机加工工艺生产的铝合金精密压铸件。
（6）广东鸿图
深圳证券交易所上市公司，该公司成立于 2000年，公司主要从事汽车类、通讯设备类、机电类等精密铝合金压铸件产品的开发、设计、生产和销售。
（7）泉峰汽车