土耳其成为中国汽车出海欧洲的敲门砖（图源：创业邦）

中国车企找到欧洲版“墨西哥”，终于为看上去难以避免的欧洲电动车关税加上了一道“保险”。这个欧版墨西哥正是土耳其。

上月初，土耳其宣布已经和全球最大电动车企业比亚迪签署了一项协议，后者将在土耳其投资10亿美元，以落地一家年产能15万台的电动车工厂，以及一个研发中心。该工厂将于2026年投产，并提供大约5000个就业岗位。

但几乎在同时，土耳其修改了对有关进口产品征收附加关税的决定，在土投资设厂的中国车企无需缴纳此前规定的40%额外关税，而只需缴纳10%的关税。这相当于比亚迪用这笔10亿美元的投资，换来了有关汽车进口关税方面的豁免权。

据统计，2023年欧盟乘用车销量1050万台（欧盟汽车制造商协会ACEA数据），而土耳其汽车销量约为123.3万台。值得注意的是，土耳其与欧盟之间存在关税同盟协议，这意味着绝大多数出口产品可以享受零关税待遇。这一政策使得土耳其成为中国汽车品牌“出海”的热门选择。除了宣布大手笔投资的比亚迪之外，奇瑞、上汽、长城、SWM（斯威汽车）等，都在就落地工厂事宜和土耳其展开探讨。

中国车企在欧洲的投资建厂情况

比亚迪在土耳其的投资：比亚迪计划投资10亿美元在土耳其建设电动车工厂和研发中心，预计2026年投产，这标志着中国车企在欧洲市场的重要布局。

东风汽车集团与意大利政府的商谈：东风汽车集团与意大利政府深入商谈建厂事宜，目标是在未来将意大利国内汽车产量从2023年的不足80万辆提升至130万辆以上。

上汽集团在欧洲的布局：上汽集团也正在欧洲寻找合适的本地生产基地，并计划在欧洲建立电动汽车生产线。

中国车企在欧洲建厂的战略意义

规避贸易壁垒：通过在欧洲建厂，中国车企可以规避或减少国际贸易中的贸易壁垒，提高产品在当地市场的竞争力。

利用关税同盟优势：土耳其与欧盟签订了关税同盟协议，这意味着在土耳其生产的产品可以免税进入欧盟市场，为中国车企提供了一个重要的战略优势。

提升品牌形象：在欧洲本地实实在在生产汽车、创造就业岗位，是展示企业实力、提升品牌形象的重要手段。

欧洲市场的特点和吸引力

市场潜力：欧洲是全球最大的汽车市场之一，尤其是电动汽车市场，具有巨大的增长潜力。

技术领先：欧洲在电动汽车技术方面处于领先地位，中国车企通过与欧洲的技术合作，可以加速自身技术的提升和创新。

政策支持：一些欧洲国家提供了对电动汽车产业的支持政策，包括税收优惠和补贴，这为中国车企在欧洲的发展提供了良好的政策环境。

通过在欧洲建厂，中国车企不仅能够规避贸易壁垒，还能利用欧洲的关税同盟优势，进一步提升其在全球市场中的竞争力。同时，欧洲市场本身的技术领先和政策支持，也为中国车企提供了难得的发展机遇。

来源：创业邦及网络信息整合